28 maja 2017 22:45(Change lenguage to English) Problem free race for the #33; second place in Gentleman Class. Problems for the #22.
Przepraszamy, ten wpis jest dostępny tylko w języku Amerykański Angielski.
Zespół jest sponsorowany przez Inter Europol i prowadzony przez Keese Motorsport razem z jego profesjonalną obsługą. Stąd wzięła się też nazwa Inter Europol Competition powered by Keese Motorsport. Ludzie tworzący zespół pochodzą z Polski, Niemiec, Węgier, Holandii, Słowacji i Czech. Prawdziwie międzynarodowy zespół z latami doświadczenia.
W roku 2010 Inter Europol został sponsorem tytularnym. Inter Europol jest międzynarodową piekarnią z siedzibą w Markach, dostarczającą wyroby piekarnicze w większości do krajów Wspólnoty Europejskiej ale i ponad 30 innych krajów na całym świecie. Ich klientami są hotele, stacje benzynowe, linie lotnicze, itp. Szansa, że w którymś momencie natknęliście się na ich chleb jest bardzo wysoka.
Kolory zielony i żółty dominujące na samochodach są głównymi kolorami Inter Europolu, który inspirował się mazurskimi łąkami skąpanymi w pełnym słońcu.
28 maja 2017 22:45Przepraszamy, ten wpis jest dostępny tylko w języku Amerykański Angielski.
Przepraszamy, ten wpis jest dostępny tylko w języku Amerykański Angielski.
Six hours and many safety car periods later the #22 LMP3 finished first and the #33…
Portimao (Portugal) is the second race on the calendar of the VdeV championship and the Inter…
The Inter Europol Competition team is back for their second season in the ELMS with their…
The Inter Europol Competition team is at Barcelona this weekend (17 – 18 March) for their…
The 2016 winner of the VdeV championship LMP3 class, the Inter Europol Competition team is back…
The Inter Europol Competition team is at Barcelona this weekend (17 – 18 March) for their…
The 2016 winner of the VdeV championship LMP3 class, the Inter Europol Competition team is back…
Zapraszamy w terminie 18-20 listopada do Nadarzyna na Warsaw Moto Show 2016! Będziemy tam z naszym…
Przedostatnia runda serii VdeV została zorganizowana na torze Magny-Cours. Obiekt ten…
Niezmiernie miło jest nam poinformować Was, że będziemy w tym roku uczestniczyć na największej imprezie motoryzacyjnej…
Mój pierwszy kontakt ze sportem motorowym nastąpił w wieku 14 lat. Tata zabrał mnie na tor kartingowy w Lublinie i od razu pokochałem ten sport. Niedługo później miałem swój pierwszy trening profesjonalnym gokartem w niemieckim zespole DP Racing Team.
Niestety możliwości do ścigania są w Polsce bardzo ograniczone więc swoje pierwsze kroki musiałem stawiać za granicą. Proces nauki przebiegał bardzo spokojnie, ale już w drugim roku zaliczyłem gościnne starty w Kartingowych Mistrzostwach Niemiec.
W następnym sezonie byłem już w nich stałym uczestnikiem i przeniosłem się do polskiego zespołu, który był otoczony opieką Petera de Bruijn. W 2009 roku wywalczyłem tytuł Kartingowego Mistrza Polski. Pod koniec tego sezonu odbyłem swój pierwszy test Formułą Renault 2.0 a jeszcze przed jego zakończeniem miałem swój pierwszy wyścig bolidami jednomiejscowymi.
W roku 2010 zapisałem się do serii FR2.0 NEC, gdzie zdobyłem swoje pierwsze podium, i którą zakończyłem ostatecznie na 7 miejscu. Przeniosłem się do Inter Europol Competition na sezon 2011, kontynuując swoją przygodę z Formułą Renault.
W roku 2014 wziąłem udział w serii BOSS GP bolidem GP2, zdobywając od razu w swoim pierwszym roku jej mistrzostwo. W sezonie 2015 zająłem drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, przegrywając zaledwie jednym punktem.
Od 2016 roku ścigam się Ligierem LMP3 w wyścigach długodystansowych. Razem ze swoim partnerem zespołowym zdobyliśmy w 2016 mistrzostwo w klasie LMP3. W serii ELMS po bardzo pechowej pierwszej połowie sezonu, udało się wywalczyć kilka dobrych wyników kończąc serie na 12 miejscu w klasyfikacji.
W tym roku będę starał się utrzymać mistrzostwo serii VdeV i mam nadzieję na nowe w ELMS.
W skrócie:
2005/2006: Karting kategoria ICA Junior
2007/2008: Karting kategoria KF2
2009: Karting kategoria KF2: Kartingowy Mistrz Polski
2010: Formuła Renault 2.0 NEC: 7 miejsce w klasyfikacji generalnej
2011/2012: Formuła Renault 2.0 NEC
2013: Formuła Renault 2.0 NEC
Formuła Renault FIA-CEZ: 3 miejsce w klasyfikacji generalnej
2014: Formuła GP2: Mistrz serii BOSS GP
Formuła 3 ESET V4 Cup: 2 miejsce w klasyfikacji generalnej
2015: Formuła GP2: wicemistrzostwo serii BOSS GP
Formuła 3 ESET V4 Cup: 2 miejsce w klasyfikacji generalnej
2016: LMP3 VdeV: Mistrzostwo VdeV Endurance Series
LMP3 ELMS: 12 miejsce w klasyfikacji generalnej
Pierwsze kółka gokartami robiłem mając już 4 lata razem z moim tatą. Jednak dopiero mając 7 lat po wizycie na torze stwierdziłem, że to jest to. Znalazłem swoje hobby i niedługo potem miałem już własny kart Bambini.
W 1995 i 1996 roku brałem udział w bardzo konkurencyjnych klasach Bambini przeciw takim ludziom jak m.in. Sebastian Vettel. Od 1997 do 2000 widniałem na listach startowych Juniorkich Mistrzostw Niemiec i Mistrzostw Europy. W następnym sezonie brałem już udział w Mistrzostwach Niemiec (zakończyłem na 6 miejscu) i Mistrzostwach Europy w klasie ICA Formula A. Pod koniec sezonu miałem swoje pierwsze przymiarki do bolidów jednomiejscowych, testując w Formule King.
W 2002 roku zgłosiłem się do Niemieckich Mistrzostw Formuły. Pod jego koniec zacząłem się już kierunkować na następny rok i zaliczyłem dwa starty w Niemieckiej Formule BMW. Niestety z powodów finansowych nie udało mi się osiągnąć założonych celów na lata 2002-2004.
Jednakże pod koniec 2004 roku udało mi się wystartować w Austriackiej Formule 3. Od razu poczułem się w tym samochodzie komfortowo i raz skończyłem 2 a raz 3.
Następnie w 2005 roku uczestniczyłem w Niemieckim ATS Formula 3 Cup i Asutriackiej Formule 3. Zakończyłem sezon na 3 miejscu w klasyfikacji nowicjuszy i 6 miejscu w klasyfikacji generalnej w ATS, i 2 miejscu w Austriackiej Formule 3.
Podczas zimy na przełomie 2005/2006 roku pomagałem rozwijać nową Formułę 3 dla LOLI. Niestety znowu z powodów finansowych musiałem przerwać swoją karierę.
Mogłem ją wznowić dopiero w 2016 roku razem z Inter Europol Competition we francuskich wyścigach długodystansowych VdeV w samochodzie LMP3. Po 10 latach przerwy od razu byłem w stanie zacząć tam gdzie skończyłem, zdobywając mistrzostwo razem z moim partnerem z zespołu.
Pomimo, że przerwałem ściganie to wciąż byłem aktywnym członkiem rodziny motorsportu. W 2005 roku zacząłem pracować jako trener wyścigowy i inżynier danych. W swoim pierwszym roku moim podopiecznym był dzisiejszy kierowca Formuły 1 Sergio Perez.
Udało mi się w ciągu tych lat osiągnąć sukces jako inżynier wyścigowy w następujących seriach: Niemiecka Formuła BMW, Formuła Renault NEC 2.0, Formula 3 Cup, Remus F3 Cup, ESET Cup, Superleague Formula i w 2016 roku w ELMS.
W skrócie:
1994: Karting kategoria Bambini
1995-1997: Karting kategoria Bambini: 2x 2-gi w ODKM i 5 miejsce w NRW-CUP
1998: Karting kategoria ICA Junior: 2 miejsce ODKM
1999: Karting kategoria ICA Junior: 2 miejsce ODKM; 23 miejsce w Mistrzostwach Europy
2000: Karting kategoria ICA Junior: 1 miejsce ODKM; 12 miejsce w Mistrzostwach Europy
2001: Karting kategoria Formula A: 6 miejsce w Mistrzostwach Niemiec
2002: Niemiecka Formuła Koenig: 11 miejsce
2003: Niemiecka Formuła BMW: 23 miejsce
2004: Niemiecka Formuła BMW: 11 miejsce
2005: Formuła 3: 3 miejsce FIA CEZ; 2 miejsce Austriacka F3; 6 miejsce ATS F3 CUP
2005-2006: Oficjalny kierowca rozwojowy dla LOLI w projekcie F3
2016: LMP3 mistrzostwo serii VdeV
Podczas lata 2015 roku postanowiłem przekonać się co znaczy usiąść za kierownicą prawdziwej wyścigówki. Zacząłem trenować, zawsze z pomocą profesjonalnych kierowców, w samochodach Ferrari 458 Challenge i Cup-owego Porsche 991. Najbardziej satysfakcjonujące w tym wszystkim było to, że stawałem się coraz szybszy.
W 2016 roku chciałem poszerzać swoje doświadczenie. Aby móc jeździć jak najwięcej w jak najkrótszym czasie, postanowiłem wziąć udział w kilku wyścigach długodystansowych: 24h of Zolder i dwóch innych 24-godzinnych w Barcelonie i w Brnie. W Brnie zaliczyłem też swój pierwszy duży sukces, gdzie razem z ekipą zakończyliśmy wyścig na pierwszym miejscu w klasie 991.
Chciałem więcej. Zrobiłem parę wyścigów Mercedesem SLS GT3 a pod koniec 2016 roku odkryłem bolid LMP3.
W tym roku uczestniczę w VdeV razem z Inter Europol Competition w bolidzie LMP3. Oprócz tego zgłosiłem się do Lamborgjini Super Trofeo Middle East i Lamborghini Super Trofeo Europe.
Moim celem jest zostanie profesjonalnym kierowcą GT3 i prototypów Le Mans.
W skrócie:
2015: Testy w samochodach Cup-owych
2016: 3 wyścigi 24h, 1 miejsce w klasie 991 w 24h Brna
Urodziłem się i wychowałem bardzo blisko toru Nürburgring. Razem z moim tatą zacząłem chodzić na wyścigi kiedy miałem około 3 lat. Od tamtego czasu nie mogłem już o niczym innym myśleć. Niestety nie posiadaliśmy budżetu nawet na karting.
Kiedy miałem 10 lat jedyną szansą jaką miałem były starty od czasu do czasu w motocrossie i paru halowych wyścigach kartingowych. Trwało to do 16 roku mojego życia.
Potem jednak moje marzenie o rozpoczęciu kariery wyścigowej rosło. Byłem przeszczęśliwy kiedy moja rodzina zakupiła Toyotę Yaris do Toyota Yaris Cup. Nie było jednak pieniędzy na zaliczenie pełnego sezonu.
Dlatego właśnie codziennie po szkole chodziłem do lokalnych firm i prosiłem o małe wsparcie finansowe żeby zrealizować swoje marzenie. Było to ciężka praca, ale w końcu się opłaciła i byłem w stanie sfinansować swój pierwszy pełny sezon w Toyota Yaris Cup. Na drugi rok miałem niesamowite szczęście znaleźć dużego sponsora. W końcu, moje marzenie stało się rzeczywistością.
Następnym krokiem była przesiadka do wyścigów długodystansowych. Na Północnej Pętli toru Nürburgring byłem w zespołach z kierowcami niezawodowymi, którym jestem jednak bardzo wdzięczny za umożliwienie mi ścigania z małym budżetem, i dzięki którym poczułem po raz pierwszy co to znaczy być profesjonalnym kierowcą wyścigowym.
W skrócie:
2004: Seat Ibiza Cup: 3 zwycięstwa z zespołem V-Racing
2005: Toyota Yaris Cup: zwycięstwa i podia w rankingu Rookie
2006: Toyota Yaris Cup: miejsca na podium
2007: sezon testowania Formuły Renault
2008: VLN w Toyota Yaris Cup: 5 zwycięstw
2009: Instruktor w VW Polo Cup i sezon testowania Formuły BMW
2010/2011: VLN i 24h Nürburgringu w Ginetta G50 z zespołem GreenMamba Racing (2 miejsce w w GT4 w 2011)
2012: 24h Nürburgringu w Ginetta G50 w zespole GreenMamba Racing; VLN w zespole Vulkan Racing Team Mintgen
2013: VLN i 24h Nürburgringu w Porsche Cup i Opel Astra OPC z zespołem Race-union Teichmann Racing
2014: VLN i 24h Nürburgringu w Astonie Martinie z zespołem Stadavita Racing Team i Mathol Racing; VLN w Ferrari 458: kilka zwycięstw
2015: VLN i 24h Nürburgringu w Astonie Martinie; kilka zwycięstw w VLN w Ferrari; GT4 European Series jako kierowca fabryczny dla SIN Cars
2016: 24h Nürburgringu z fabrycznym zespołem Nissana- Team Zakspeed; VLN w Astonie Martinie GT4 z zespołem Zakspeed; GT4 European Series jako kierowca fabryczny dla SIN Cars; 24h Barcelony i Brna z Porsche Team MSG-Motorsport; Porsche Sports Cup z zespołem Prosport Performance
2017: VdeV w LMP3 z zespołem Inter Europol Competition; Lamborghini Super Trofeo Middle East i Lamborghini Super Trofeo Europe z zespołem Konrad Motorsport; VLN I 24h Nürburgringu w Lamborghini GT3 z zespołem Konrad Motorsport
Zacząłem się ścigać Formułą Ford w 1997 roku i pozostałem wierny tej serii przez około 12 lat. W 2009 roku wziąłem udział w serii VdeV u boku Romaina Lannetty w Normie M20, na torach w Dijon i Jaramie.
Jako, że nie mogłem się trzymać z dala od Formuły Ford, wróciłem do niej w 2012 roku i wygrałem Formula Ford Festival w kategorii Zetec.
Następnie w latach od 2013 do 2015 przesiadłem się z powrotem do Normy i razem z Palmyr Team brałem udział w serii VdeV.
Po raz kolejny usiadłem za sterami Formuły Ford w Formula Ford Historic Racing w 2016 roku. Wciąż byłem bardzo konkurencyjny i wygrałem 5 wyścigów.
Wolfgang ścigał się motocyklami w 1976 roku i dopiero 6 lat temu powrócił do światka motorsportu w Cup-owym Porsche 996. Od 2014 roku bierze udział w serii BOSS GP. Najpierw w Loli, potem Formule Renault 3,5 a od 2015 roku w samochodzie Formuły 1 (Bennetton ’97). W tym roku będzie startował za kierownicą bolidu GP2.
Kiedy dyrektor techniczny Inter Europol Competition- Michael Keese, spytał się czy chciałby dołączyć do zespołu na rundę GT & Prototype Challenge w Zandvoort, nie wahał się ani chwili.
Hans zaczął się ścigać dopiero w 2013 roku w serii BOSS GP. W swoim pierwszym sezonie jeździł F300, następne dwa Formułą Renault 3,5 a od 2016 roku bolidem Formuły 1 Forti FG03. FG03 jest samochodem, którym Forti uczestniczyło w dwóch lub trzech wyścigach sezonu 1961. Kierowcami byli Luca Badoer i Andrea Montermini. Zespół był zmuszony się wycofać z F1 jeszcze w tym samym roku.
Laub wygrał klasę Masters serii BOSS GP w 2013, 2014 i 2015 roku. W maju tego roku, Hans dzielił samochód LMP3 z Martinem Hippe podczas dwóch jedno-godzinnych wyścigów na zawodach Jumbo Family Day with Max Verstappen.
V de VLiczba mistrzowskich tytułów: 1
Kierowcy:
Samochody:
ELMSKierowcy:
Samochody:
Boss GPIlość tytułów mistrzowskich: 2
Kierowcy:
Samochody:
Zainteresowany zostaniem członkiem naszego zespołu? Oferujemy miejsca w różnych seriach Formuły Renault 2.0 lub miejsce w samochodzie LMP3 zarówno w serii VdeV jak i ELMS.
PR/Communications Inter Europol Competition team
Mobile: +31 653 463 184
Email: pr.team@intereuropol.pl
