iecompet icon

Witamy




Od 2010 roku Inter Europol Competition zgłasza swoich zawodników do najróżniejszych serii wyścigowych. W tym sezonie zespół uczestniczy z dwoma samochodami LMP3 w serii VdeV i z jednym samochodem LMP3 w European Le Mans Series. Formułą Renault w niektórych wyścigach serii VdeV i ESET V4 Series. Bolidami GP2 i bolidem F1 w serii BOSS GP.

Zespół jest sponsorowany przez Inter Europol i prowadzony przez Keese Motorsport razem z jego profesjonalną obsługą. Stąd wzięła się też nazwa Inter Europol Competition powered by Keese Motorsport. Ludzie tworzący zespół pochodzą z Polski, Niemiec, Węgier, Holandii, Słowacji i Czech. Prawdziwie międzynarodowy zespół z latami doświadczenia.

W roku 2010 Inter Europol został sponsorem tytularnym. Inter Europol jest międzynarodową piekarnią z siedzibą w Markach, dostarczającą wyroby piekarnicze w większości do krajów Wspólnoty Europejskiej ale i ponad 30 innych krajów na całym świecie. Ich klientami są hotele, stacje benzynowe, linie lotnicze, itp. Szansa, że w którymś momencie natknęliście się na ich chleb jest bardzo wysoka.

Kolory zielony i żółty dominujące na samochodach są głównymi kolorami Inter Europolu, który inspirował się mazurskimi łąkami skąpanymi w pełnym słońcu.




iecompet icon

Aktualności


4 listopada 2017 22:51

PO RAZ KOLEJNY JESTEŚMY MISTRZAMI VdeV!!

Zdobywając drugie miejsce LMP3 #22 zespołu Inter Europol Competition z Kubą Śmiechowskim, Hendrikiem Stillem i Nikolajem Rogivue za kierownicą, obroniło mistrzowski tytuł z 2016 roku. Ostatni wyścig sezonu był spełnieniem marzeń.

Dla ekipy samochodu #33 wyścig nie był niestety udany. Auto prowadzone przez Paula Scheuschnera, Philippa Bourgois i Pontusa Fredrikssona najpierw ucierpiało z powodu awarii kompresora zmiany biegów, która została usunięta z wielką pomocą zespołu Duqueine i Normy. Następnie samochód musiał wycofać się z zawodów w trzeciej godzinie z powodu awarii skrzyni biegów.

Zespołowy kolega broniącego tytułu Kuby Śmiechowskiego, Nikolaj Rogivue, rozpoczynał wyścig w samochodzie #22 z ósmego miejsca. Po dwóch godzinach przekazał kierownic ę Śmiechowskiemu znajdując się na drugiej pozycji. Kiedy upłynęły cztery godziny tego 6-godzinnego wyścigu, Kuba, przewodzący już stawce, wyskoczył z auta zwalniając miejsce dla Stilla. Hendrik nie poddał się presji i dowiózł auto bezpiecznie na metę na drugiej pozycji.

Kuba Śmiechowski: „To był bardzo trudny wyścig, bo pogoda się nieustannie zmieniała. Nikolaj świetnie sobie poradził podczas swojego stintu i jak już się wydawało, że pogoda się polepszyła, zaczęło znowu padać. Na szczęście udało nam się połączyć zmianę kierowców ze zmianą opon. To był przelotny ale całkiem intensywny deszcz więc musieliśmy trochę poczekać żeby wrócić z powrotem na slicki. Kiedy na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa było według mnie jeszcze za wcześnie na zmianę, ale zdecydowaliśmy się na zjazd po nowe opony wiedząc, że tor powinien wystarczająco przeschnąć do czasu aż wznowią wyścig. Potem po prostu jechałem tak szybko jak mogłem. Ostatnie pół godziny było dla mnie bardzo ciężkie z powodu problemu z lewą przednią oponą i byłem zmuszony kontrolować swoje tempo. Jednak doprowadziłem samochód bezpiecznie do boksu żeby oddać auto Hendrikowi. Jestem bardzo szczęśliwy z wywalczenia mistrzostwa. Zespół pracował bardzo ciężko podczas tego sezonu i zawsze był w stanie przygotować dla mnie dobre auto.”

Hendrik Still: „Mój wyścig był po prostu super. Pierwszy raz w tym sezonie nie rozpoczynałem wyścigu przez awans na kierowcę Elite, więc nie było innej opcji żeby to Nikolaj jechał jako pierwszy. Fakt, że musiałem czekać cztery godziny żeby wsiąść do samochodu bardzo mnie niepokoił. Podczas wyścigu często rozmawiałem z Riccardem (Zani), moim inżynierem, żeby dowiedzieć się co robi konkurencja. Cieszę się, że udało się zdobyć mistrzostwo. Bardzo na to liczyłem, ale nie byłem pewien czy mamy wystarczające tempo podczas tego weekendu żeby to zrobić. Wielkie podziękowania należą się Kubie, Wojtkowi (Śmiechowskiemu), Michaelowi (Keese) i całemu zespołowi, który ten sukces umożliwił.”

Nikolaj Rogivue: „To było naprawdę fajne doświadczenie. To coś więcej niż samo ściganie. Trzeba myśleć o paliwie, pitstopach, przejazdach przez pitlane i kolegach z samochodu; prawdziwa praca zespołowa. Na start podjęliśmy ryzyko i rozpoczęliśmy na slickach, tak samo jak pierwsze 10 samochodów w stawce. Jak zgasły czerwone światła przesunąłem się na szóstą pozycję, a następnie na drugą po fazie za samochodem bezpieczeństwa. Podczas mojego stintu wykonałem siedem regulaminowych przejazdów przez pitlane, głownie po to żeby uwolnić się od tłoku. Po 20 minutach znowu zaczęło padać i zjechałem po opony deszczowe. Jazda była ciężka bo wycieraczka zostawiała czarne smugi na szybie, która dodatkowo zaczęła parować. Kiedy tor zaczął trochę przesychać byliśmy jedną z pierwszych ekip, która zmieniła z powrotem na slicki. Samochód prowadził się dobrze. Nagle moje dwie godziny upłynęły i przekazałem kierownicę Kubie. Myślę już kiedy będę mógł to powtórzyć, szczególnie z takim wynikiem.”




Zobacz wszystkie

iecompet icon

Nadchodzące wyścigi


Kalendarium na 2018r. będzie wkrótce dostępne…

iecompet icon

Kierowcy


  • Kuba Śmiechowski

    POLSKA

    Mój pierwszy kontakt ze sportem motorowym nastąpił w wieku 14 lat. Tata zabrał mnie na tor kartingowy…

    Skill Level:
  • Martin Hippe

    NIEMCY

    Pierwsze kółka gokartami robiłem mając już 4 lata razem z moim tatą. Jednak dopiero mając 7 lat …

    Skill Level:
  • Paul Scheuschner

    NIEMCY

    Moja pierwsza styczność z torem wyścigowym była na słynnym Nürburgringu…

    Skill Level:
  • Hendrik Still

    NIEMCY

    Urodziłem się i wychowałem bardzo blisko toru Nürburgring. Razem z moim tatą zacząłem chodzić na wyścigi…

    Skill Level:
  • Xavier Michel

    FRANCJA

    Zacząłem się ścigać Formułą Ford w 1997 roku i pozostałem wierny tej serii przez około 12 lat…

    Skill Level:
  • Peter Elkmann

    NIEMCY

    Kiedy miałem 10 lat związałem się z wyścigami kartingowymi. Pierwszy wyścig zaliczyłem w wieku 13 lat…

    Skill Level:
  • Wolfgang Jordan

    NIEMCY

    Wolfgang ścigał się motocyklami w 1976 roku i dopiero 6 lat temu powrócił do światka motorsportu w Cup-owym Porsche…

    Skill Level:
  • Hans Laub

    NIEMCY

    Hans zaczął się ścigać dopiero w 2013 roku w serii BOSS GP. W swoim pierwszym sezonie jeździł F300…

    Skill Level:
  • Walter Steding

    NIEMCY

    Od zawsze interesowały mnie wyścigi i samochody. Moim pierwszym samochodem (rok 1969) było Mini 850…

    Skill Level:

iecompet icon

Nasze samochody

Ligier JS P3

Formula Renault 2.0

Dallara GP2/05

Dallara F308

iecompet icon

Sponsorzy



iecompet icon

Serie wyścigowe


vdev V de V

W tym roku VdeV świętuje swoje 25-lecie. Talent, serdeczność i przyjazna atmosfera są wartościami definiującymi V de V Endurance Series, i które jeszcze nigdy nie były tak silne jak obecnie. Zespoły doświadczają koleżeńskiej aury roztaczającej się w paddoku i profesjonalizmu na torze. Perfekcyjny weekend połączony ze wspaniałym ściganiem. Inter Europol Competition bierze udział z dwoma samochodami LMP3 w klasie Endurance GT/Tourisme/LMP3.

Liczba mistrzowskich tytułów: 1

Kierowcy:

  • Kuba Śmiechowski
  • Paul Scheuschner
  • Hendrik Still
  • Xavier Michel

Samochody:

  • Formula RENAULT 2.0
  • Ligier JS P3

Dowiedz się więcej o serii VdeV


elms ELMS

Duch zespołu w połączeniu z długodystansowymi wyścigami, które reprezentuje wyścig 24h Le Mans to kredo European Le Mans Series. Celem serii ELMS jest zaoferowanie uczestnikom pełnego sezonu na najlepszych torach Europy jednocześnie utrzymując kontrolę nad kosztami związanymi z braniem udziału w jednej z najlepszych europejskich serii. Zwycięzca ma zapewniony udział w 2017 edycji najsłynniejszego wyścigu na świecie- 24h Le Mans, co dodaje następnego smaczku do i tak już zaciętej rywalizacji. Inter Europol Competition wystawia jeden samochód LMP3.

Kierowcy:

  • Kuba Śmiechowski
  • Martin Hippe

Samochody:

  • Ligier JS P3

Dowiedz się więcej o serii ELMS


boss gp Boss GP

BOSS GP jest najszybszą serią wyścigową w Europie i jedną z najbardziej spektakularnych w świecie motorsportu. Skrót BOSS rozwija się w Big Open Single Seaters, czyli potocznie mówiąc mocne bolidy jednomiejscowe. Brutalne samochody wyścigowe z Formuły 1 idą łeb w łeb z bolidami GP2, IndyCar, Champ Car, Formułą Renault 3.5, Superleague Formula i innymi szybkimi i głośnymi formułami. Filarami serii są szybkość, dźwięk i widowisko co czyni ją rajem zarówno dla kierowców jak i miłośników sportów samochodowych. Inter Europol Competition uczestnicy z kilkoma bolidami GP2 i jednym bolidem Formuły 1.

Ilość tytułów mistrzowskich: 2

Kierowcy:

  • Kuba Śmiechowski
  • Walter Steding

Samochody:

  • Dallara GP2/05

Dowiedz się więcej o serii Boss GP

iecompet icon

Zdjęcia i Filmy



iecompet icon

Skontaktuj się z nami

Zainteresowany zostaniem członkiem naszego zespołu? Oferujemy miejsca w różnych seriach Formuły Renault 2.0 lub miejsce w samochodzie LMP3 zarówno w serii VdeV jak i ELMS.






Cara de Vlaming

PR/Communications Inter Europol Competition team

Mobile: +31 653 463 184
Email: pr.team@intereuropol.pl