iecompet icon

Witamy




Od 2010 roku Inter Europol Competition zgłasza swoich zawodników do najróżniejszych serii wyścigowych. W tym sezonie zespół uczestniczy z dwoma samochodami LMP3 w serii VdeV i z jednym samochodem LMP3 w European Le Mans Series. Formułą Renault w niektórych wyścigach serii VdeV i ESET V4 Series. Bolidami GP2 i bolidem F1 w serii BOSS GP.

Zespół jest sponsorowany przez Inter Europol i prowadzony przez Keese Motorsport razem z jego profesjonalną obsługą. Stąd wzięła się też nazwa Inter Europol Competition powered by Keese Motorsport. Ludzie tworzący zespół pochodzą z Polski, Niemiec, Węgier, Holandii, Słowacji i Czech. Prawdziwie międzynarodowy zespół z latami doświadczenia.

W roku 2010 Inter Europol został sponsorem tytularnym. Inter Europol jest międzynarodową piekarnią z siedzibą w Markach, dostarczającą wyroby piekarnicze w większości do krajów Wspólnoty Europejskiej ale i ponad 30 innych krajów na całym świecie. Ich klientami są hotele, stacje benzynowe, linie lotnicze, itp. Szansa, że w którymś momencie natknęliście się na ich chleb jest bardzo wysoka.

Kolory zielony i żółty dominujące na samochodach są głównymi kolorami Inter Europolu, który inspirował się mazurskimi łąkami skąpanymi w pełnym słońcu.




iecompet icon

Aktualności


20 października 2019 09:23

Nocny pech

Przedostatnia runda Ultimate Cup Series na Magny-Cours byłą jedynym nocnym wyścigiem w tej serii. Dziesięć samochodów LMP3 ruszyło do wyścigu przy lekkim deszczu. LMP3 #14 zespołu Inter Europol Competition prowadziło przez długi czas, kiedy doszło do urwania półośki. Ekipa straciła 16 minut w boksie i Scheuschner/Schöll/Pekar musieli się zadowolić ósmym miejscem.

Constantin Schöll zaczynał wyścig w LMP3 #14 z czwartego miejsca. Po dobrym starcie, spadł niedługo później na piąte miejsce. Po kilku ekscytujących walkach powrócił na trzecie miejsce. Pod koniec pierwszej godziny na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa i zespół ściągnął Constantina do boksu na zmianę. Scheuschner przejął kierownicę i wyjechał z powrotem na slickach. Strategicznie było to bardzo dobre posunięcie.

 

Jako jedyny samochód na slickach, Scheuschner przesunął się na pierwsze miejsce i wypracował sobie przewagę dwóch okrążeń. Niestety wtedy uderzył zły pech; półośka się urwała. Samochód został wepchnięty do garażu, a zespołowi wymiana półosi na nową zajęła poniżej 20 minut. Scheuschner wyjechał na ósmym miejscu.

 

Tomas Pekar, zwycięzca Clio Cup Central Europe, przejął samochód od Scheuschnera. Po jednym kółku musiał się zameldować znowu w boksie na zmianę opon, ponieważ zaczęło znowu padać. Robił na torze co mógł, ale strata do innych była zbyt duża. Ósme miejsce w tych okolicznościach było wszystkim co dało się osiągnąć.

 

Constantin Schöll: “Mój start był bardzo dobry. Prze pierwsze cztery zakręty byłem na trzecim miejscu, ale przy ataku na wyższą pozycję straciłem trochę czasu i spadłem na szóste miejsce. Po kilku okrążeniach zacząłem przyspieszać i czuć się komfortowo w samochodzie. Ustawienia były perfekcyjne. Podjęliśmy dobrą decyzję żeby zmienić wcześnie na slicki. Czas spędzony w samochodzie podczas tego wyścigu z pewnością pomoże mi podczas następnej rundy ELMS w Portimao. Dziękuje zespołowi za przygotowanie samochodu.”

 

Paul Scheuschner: „Start wyścigu był trochę niefortunny, ale Constantin dobrze z tego wybrnął i przekazał mi samochód na drugim miejscu. Tuż przed moim pierwszym pit stopem urwała się półośka, co jest wielką szkodą, ponieważ mieliśmy 2,5 kółka przewagi. Zespół wykonał świetną robotę wymieniając ją (chyba zajęło im to 16 minut). Wiem, że podium było dzisiaj możliwe, ale tak to już bywa w sporcie. Teraz koncentruję się już na Portimao, gdzie znowu będę dzielił samochód z Constantinem.”

 

Tomas Pekar: „Bawiłem się świetnie. Mój stint był już w ciemnościach i znowu zaczęło padać. Bardzo ciężkie warunki żeby utrzymać się na torze. Samochód zdecydowanie łatwiej się prowadzi na suchej nawierzchni. Pomimo trudnych warunków, było to wspaniałe doświadczenie. Wielka różnica do Clio. Spędziłem miło czas z zespołem, bardzo się o mnie troszczyli. Teraz będę chciał zdecydowanie wrócić.”

 

Następny wyścig: European Le Mans Series, Portimao 25-27 października




Zobacz wszystkie

iecompet icon

Nadchodzące wyścigi


iecompet icon

Kierowcy


  • Kuba Śmiechowski

    POLAND

    Skill Level:
  • Martin Hippe

    GERMANY

    Skill Level:
  • Paul Scheuschner

    GERMANY

    Skill Level:
  • Nigel Moore

    Skill Level:
  • Leo Roussel

    Skill Level:
  • Dino Lunardi

    Skill Level:
  • Dani Clos

    Skill Level:
  • Edward Jonasson

    SWEDEN

    Skill Level:
  • Sam Dejonghe

    Skill Level:
  • Robert Siska

    Skill Level:

iecompet icon

Nasze samochody

Ligier JS P3

Formula Renault 2.0

Dallara GP2/05

Dallara F308

Ligier JS P2

Ligier JS P2

iecompet icon

Sponsorzy



iecompet icon

Serie wyścigowe


Ultimate Cup Series

Kierowcy 2019 LMP3:

  • Paul Scheuschner
  • Edward Jonasson
  • Simon Phillips
  • Nigel Moore

Dowiedz się więcej


Asian Le Mans Series

Wynik sezonu 2018-2019: Mistrz

Kierowcy:

  • Kuba Smiechowski
  • Martin Hippe

Dowiedz się więcej


ELMS

Zespół zajął 5 miejsce w LMP3 w 2017 roku.
Wynik sezonu 2018: Vice Mistrz2019 Kierowcy:
LMP2

  • Kuba Śmiechowski
  • Léo Roussel
  • Dani Clos

LMP3

  • Paul Scheuschner
  • Martin Hippe
  • Nigel Moore

Dowiedz się więcej


Boss GP

Ilość tytułów mistrzowskich: 2Kierowcy:

  • Kuba Śmiechowski
  • Walter Steding

Samochody:

  • Dallara GP2/05

Dowiedz się więcej

iecompet icon

Zdjęcia i Filmy



iecompet icon

Skontaktuj się z nami

Zainteresowany zostaniem członkiem naszego zespołu? Oferujemy miejsca w różnych seriach Formuły Renault 2.0 lub miejsce w samochodzie LMP3 zarówno w serii VdeV jak i ELMS.






Cara de Vlaming

PR/Communications Inter Europol Competition team

Mobile: +31 653 463 184
Email: pr.team@intereuropol.pl