Sześć godzin i wiele okresów za samochodem bezpieczeństwa później, #22 LMP3 ukończył na pierwszym miejscu w klasyfikacji generalnej, a #33 na drugim miejscu w wyścigu VdeV na Portimao. Pierwsza godzina była szczególnie ekscytująca dla zespołu. W samochodzie #22 Hendrik Still startował z 4 miejsca w klasie (6 generalnie), podczas gdy w drugim samochodzie Xavier Michel ustawił się na 7 miejscu w klasie (10 generalnie). Po starcie Still przeleciał obok czterech przeciwników i na drugim kółku był już wiceliderem.

Zaraz po zakończeniu pierwszej godziny wyjechał samochód bezpieczeństwa. Szybko wykorzystaliśmy te sytuacje i kiedy Still zjeżdżał na pierwsze tankowanie samochód #22 widniał już na szczycie tabelki. Został już tam przez większość wyścigu.

Xavier Michel w samochodzie #33 odnalazł w końcu swój rytm i po stracie kilku miejsc na starcie, zaczął się przesuwać do góry. Wchodząc w drugą godzinę wyścigu był na 8 miejscu w klasie (15 generalnie). Kiedy przekazał kierownicę Paulowi Scheuschnerowi po dwóch godzinach jazdy, ich samochód widniał na 8 miejscu w klasyfikacji generalnej. Auto zaczęło wykazywać drobne problemy, które nie ułatwiały jazdy żadnemu z kierowców.

Peter Elkmann prowadził teraz Ligiera #22 i w połowie wyścigu liderował stawce, podczas gdy Ligier #33 wciąż znajdował się na 8 miejscu w klasyfikacji generalnej i notował bardzo regularne czasy okrążeń.

Na dwie godziny przed końcem, przy okazji kolejnej neutralizacji za samochodem bezpieczeństwa, kierowcy zmienili się po raz ostatni. Do wciąż prowadzącego samochodu #22 wsiadł Kuba Śmiechowski, a do #33 Alex Müller, który wyjechał z depo na 5 miejscu w klasie i 7 w klasyfikacji generalnej.

Podczas ostatniej godziny nasze samochody były na pierwszym i trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej. Pozostałe przymusowe przejazdy przez depo zostały wykorzystane żeby wyciągnąć kierowców z nasilonego ruchu spowodowanego dublowanymi autami. Samochód #33 zdołał wywalczyć jeszcze jedną pozycję, dzięki czemu zespół zaliczył swój pierwszy dublet w klasyfikacji generalnej!

Hendrik Still: „Miałem naprawdę dobry start i byłem w stanie szybko wyprzedzić czterech przeciwników. Prowadziłem do momentu pierwszej neutralizacji, która wykorzystaliśmy do zatankowania samochodu. Pomogło to wydostać się z gęstniejącego ruchu na torze. To była świetna decyzja taktyczna mojego inżyniera wyścigowego, Riccarda Zani. Użyłem resztę mojego stintu żeby wypracować jak największą przewagę nad innymi. Peter (Elkmann) wykonał dobrą robotę żeby utrzymać ten dystans. Set up samochodu był świetny podczas całego weekendu i nie musieliśmy wprowadzać wielu poprawek. Jestem szczęśliwym kierowcą z równie szczęśliwymi kolegami z zespołu.”

Peter Elkmann: „To była czysta przyjemność móc być tutaj razem z Inter Europol Competition i bardzo dziękuje wszystkim, którzy to umożliwili. Wyścig był dobry, ale okresy za samochodem bezpieczeństwa były zdecydowanie za długie. Szkoda, że nie miałem szansy wykonać kilku okrążeń więcej w tempie wyścigowym. Samochód był dobrze przygotowany i przyjemny w prowadzeniu.”
Kuba Śmiechowski: „Wygraliśmy! Co za wspaniały wyścig, pomimo moich problemów z przednimi oponami, które pojawiły się w okolicach pierwszej godziny mojego stintu. Nie jestem pewien co to było, ale pojawiły się bardzo silne wibracje, które bardzo utrudniały jazdę. W ciemności nie widziałem bardzo dużo, przez swoją bardzo zabrudzoną przednią szybę. Ostatnie kilka okrążeń mocno zwolniłem, co było możliwe dzięki przewadze wypracowanej przez moich kolegów. Chciałem tylko dowieźć samochód do mety w jednym kawałku, co się udało. Świetna robota ze strony całego zespołu.”

Kuba Śmiechowski: „Wygraliśmy! Co za wspaniały wyścig, pomimo moich problemów z przednimi oponami, które pojawiły się w okolicach pierwszej godziny mojego stintu. Nie jestem pewien co to było, ale pojawiły się bardzo silne wibracje, które bardzo utrudniały jazdę. W ciemności nie widziałem bardzo dużo, przez swoją bardzo zabrudzoną przednią szybę. Ostatnie kilka okrążeń mocno zwolniłem, co było możliwe dzięki przewadze wypracowanej przez moich kolegów. Chciałem tylko dowieźć samochód do mety w jednym kawałku, co się udało. Świetna robota ze strony całego zespołu.”

Najszybsze okrążenie #22: Kuba Śmiechowski 1m42s175
Najszybsze okrążenie #33: Alex Müller 1m42s280